Triumph Tiger 900 900 Rally Pro One Million 95hp
2020 -> ...
Triumph Tiger 900 2020 -> ... 900 Rally Pro One Million 95hp
Especificaciones principales
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Gasolina |
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Chip de potencia |
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Archivos de Tuning para Triumph Tiger 900 (2020 -> ...) 900 Rally Pro One Million 95hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Triumph Tiger 900 900 Rally Pro One Million 95hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Potencia Similar (~95 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Triumph Tiger 900 900 Rally Pro One Million 95hp varía según la ECU y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Triumph Tiger 900 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 95 A 101 CV (+6%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Triumph Tiger 900 pasa de 95 CV A 101 CV (+6 HP) y de 87 Nm A 93 Nm (+6 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 95 CV A 101 CV (+6 HP, +6%) y el par motor de 87 Nm A 93 Nm (+6 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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