Toyota Verso 2.2 D-4D dcat 177hp

2009 - 2013

177 CV Original
190 CV Modificado
400 Nm Original
440 Nm Modificado
Imprimir certificado
Toyota Verso

Toyota Verso 2009 - 2013 2.2 D-4D dcat 177hp

Especificaciones principales

Generación 2009 - 2013
Carburador Diésel
Código de motor 2AD-FHV
ECU Denso 896xx
Relación de compresión 15.8:1
Diámetro x Carrera 86.0 X 96.0 mm
Potencia 177 → 190 CV +13 CV
Par Motor 400 → 440 Nm +40 Nm
Potencia
190 CV
+13 CV (+7.3%)
Original 177 CV
Etapa 1 (+15-25%) 190 CV
Par Motor
440 Nm
+40 Nm (+10%)
Original 400 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 440 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 177CV
Par Original 400Nm
Potencia Después de Remap 190CV
Par Después de Remap 440Nm

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Preguntas frecuentes - Toyota Verso

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Toyota Verso 2.2 D-4D dcat 177hp varía según la ECU (Denso 896xx) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Toyota Verso generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 177 A 190 CV (+7%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Toyota Verso pasa de 177 CV A 190 CV (+13 HP) y de 400 Nm A 440 Nm (+40 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 177 CV A 190 CV (+13 HP, +7%) y el par motor de 400 Nm A 440 Nm (+40 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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