Toyota Landcruiser 3.0 D-4D 190hp

2013 - 2020

190 CV Original
225 CV Modificado
420 Nm Original
510 Nm Modificado
Imprimir certificado
Toyota Landcruiser

Toyota Landcruiser 2013 - 2020 3.0 D-4D 190hp

Especificaciones principales

Generación 2013 - 2020
Carburador Diésel
Código de motor 1KD-FTV
ECU Denso 275922-022 (CAN) / Denso 76F00XX / Denso 89661 / Denso 275136-2010
Relación de compresión 15.0:1
Diámetro x Carrera 96.0 X 103.0 mm
Potencia 190 → 225 CV +35 CV
Par Motor 420 → 510 Nm +90 Nm
Potencia
225 CV
+35 CV (+18.4%)
Original 190 CV
Etapa 1 (+15-25%) 225 CV
Par Motor
510 Nm
+90 Nm (+21.4%)
Original 420 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 510 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 190CV
Par Original 420Nm
Potencia Después de Remap 225CV
Par Después de Remap 510Nm

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Preguntas frecuentes - Toyota Landcruiser

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Toyota Landcruiser 3.0 D-4D 190hp varía según la ECU (Denso 275922-022 (CAN) / Denso 76F00XX / Denso 89661 / Denso 275136-2010) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Toyota Landcruiser generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 190 A 225 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Toyota Landcruiser pasa de 190 CV A 225 CV (+35 HP) y de 420 Nm A 510 Nm (+90 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 190 CV A 225 CV (+35 HP, +18%) y el par motor de 420 Nm A 510 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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