Suzuki SX4 1.6 DDiS 90hp

Todos

90 CV Original
115 CV Modificado
215 Nm Original
260 Nm Modificado
Imprimir certificado
Suzuki SX4

Suzuki SX4 Todos 1.6 DDiS 90hp

Especificaciones principales

Generación Todos
Carburador Diésel
Código de motor D16AA
ECU Bosch EDC16C39 / Bosch EDC16C34
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 79.5 X 80.5 mm
Potencia 90 → 115 CV +25 CV
Par Motor 215 → 260 Nm +45 Nm
Potencia
115 CV
+25 CV (+27.8%)
Original 90 CV
Etapa 1 (+15-25%) 115 CV
Par Motor
260 Nm
+45 Nm (+20.9%)
Original 215 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 260 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 90CV
Par Original 215Nm
Potencia Después de Remap 115CV
Par Después de Remap 260Nm

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Preguntas frecuentes - Suzuki SX4

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Suzuki SX4 1.6 DDiS 90hp varía según la ECU (Bosch EDC16C39 / Bosch EDC16C34) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Suzuki SX4 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 90 A 115 CV (+28%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Suzuki SX4 pasa de 90 CV A 115 CV (+25 HP) y de 215 Nm A 260 Nm (+45 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 90 CV A 115 CV (+25 HP, +28%) y el par motor de 215 Nm A 260 Nm (+45 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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