Suzuki Bikes Gsx R1000 GSX-R 1000 / 1000 R 202hp

2017 -> ...

202 CV Original
210 CV Modificado
118 Nm Original
126 Nm Modificado
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Suzuki Bikes Gsx R1000

Suzuki Bikes Gsx R1000 2017 -> ... GSX-R 1000 / 1000 R 202hp

Especificaciones principales

Generación 2017 -> ...
Carburador Gasolina
ECU Denso 32920
Método de Tuning Chip de potencia
Potencia 202 → 210 CV +8 CV
Par Motor 118 → 126 Nm +8 Nm
Potencia
210 CV
+8 CV (+4%)
Original 202 CV
Etapa 1 (+15-25%) 210 CV
Par Motor
126 Nm
+8 Nm (+6.8%)
Original 118 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 126 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 202CV
Par Original 118Nm
Potencia Después de Remap 210CV
Par Después de Remap 126Nm

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Preguntas frecuentes - Suzuki Bikes Gsx R1000

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Suzuki Bikes Gsx R1000 GSX-R 1000 / 1000 R 202hp varía según la ECU (Denso 32920) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Suzuki Bikes Gsx R1000 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 202 A 210 CV (+4%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Suzuki Bikes Gsx R1000 pasa de 202 CV A 210 CV (+8 HP) y de 118 Nm A 126 Nm (+8 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 202 CV A 210 CV (+8 HP, +4%) y el par motor de 118 Nm A 126 Nm (+8 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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