Skoda Kodiaq RS 2.0 Bi-Turbo TDI 240hp

2017 - 2020

240 CV Original
300 CV Modificado
500 Nm Original
580 Nm Modificado
Imprimir certificado
Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq 2017 - 2020 RS 2.0 Bi-Turbo TDI 240hp

Especificaciones principales

Generación 2017 - 2020
Carburador Diésel
Código de motor CUAA
ECU Bosch EDC17CP74
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 81.0 X 95.5 mm
Potencia 240 → 300 CV +60 CV
Par Motor 500 → 580 Nm +80 Nm
Potencia
300 CV
+60 CV (+25%)
Original 240 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
580 Nm
+80 Nm (+16%)
Original 500 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 580 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 240CV
Par Original 500Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 580Nm

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Preguntas frecuentes - Skoda Kodiaq

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Skoda Kodiaq RS 2.0 Bi-Turbo TDI 240hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP74) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Skoda Kodiaq generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 240 A 300 CV (+25%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Skoda Kodiaq pasa de 240 CV A 300 CV (+60 HP) y de 500 Nm A 580 Nm (+80 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 240 CV A 300 CV (+60 HP, +25%) y el par motor de 500 Nm A 580 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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