Segway Motors Villain villain sx10e 105HP
2023
Segway Motors Villain 2023 villain sx10e 105HP
Especificaciones principales
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2023 |
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Híbrido |
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Bosch MED17.8.10 |
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2023 - presente |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Segway Motors Villain (2023) villain sx10e 105HP
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Segway Motors Villain villain sx10e 105HP. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Potencia Similar (~105 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Segway Motors Villain villain sx10e 105HP varía según la ECU (Bosch MED17.8.10) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Segway Motors Villain generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 105 A 113 CV (+8%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Segway Motors Villain pasa de 105 CV A 113 CV (+8 HP) y de 98 Nm A 106 Nm (+8 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 105 CV A 113 CV (+8 HP, +8%) y el par motor de 98 Nm A 106 Nm (+8 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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