Seat Leon 2.0 TFSI 200hp

1P - 2005 - 2012

200 CV Original
250 CV Modificado
280 Nm Original
360 Nm Modificado
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Seat Leon

Seat Leon 1P - 2005 - 2012 2.0 TFSI 200hp

Especificaciones principales

Generación 1P - 2005 - 2012
Carburador Gasolina
Código de motor BWA
ECU Bosch MED9.1 / Bosch ME17
Relación de compresión 10.3:1
Diámetro x Carrera 82.5 X 92.8 mm
Potencia 200 → 250 CV +50 CV
Par Motor 280 → 360 Nm +80 Nm
Potencia
250 CV
+50 CV (+25%)
Original 200 CV
Etapa 1 (+15-25%) 250 CV
Par Motor
360 Nm
+80 Nm (+28.6%)
Original 280 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 360 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 200CV
Par Original 280Nm
Potencia Después de Remap 250CV
Par Después de Remap 360Nm

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Preguntas frecuentes - Seat Leon

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Seat Leon 2.0 TFSI 200hp varía según la ECU (Bosch MED9.1 / Bosch ME17) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Seat Leon generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 200 A 250 CV (+25%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Seat Leon pasa de 200 CV A 250 CV (+50 HP) y de 280 Nm A 360 Nm (+80 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 200 CV A 260 CV (+60 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 200 CV A 250 CV (+50 HP, +25%) y el par motor de 280 Nm A 360 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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