Seat Leon 2.0 TFSI 185hp

1P - 2005 - 2012

185 CV Original
250 CV Modificado
270 Nm Original
360 Nm Modificado
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Seat Leon

Seat Leon 1P - 2005 - 2012 2.0 TFSI 185hp

Especificaciones principales

Generación 1P - 2005 - 2012
Carburador Gasolina
Código de motor BWA
ECU Bosch MED9.1
Relación de compresión 10.3:1
Diámetro x Carrera 82.5 X 92.8 mm
Potencia 185 → 250 CV +65 CV
Par Motor 270 → 360 Nm +90 Nm
Potencia
250 CV
+65 CV (+35.1%)
Original 185 CV
Etapa 1 (+15-25%) 250 CV
Par Motor
360 Nm
+90 Nm (+33.3%)
Original 270 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 360 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 185CV
Par Original 270Nm
Potencia Después de Remap 250CV
Par Después de Remap 360Nm

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Preguntas frecuentes - Seat Leon

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Seat Leon 2.0 TFSI 185hp varía según la ECU (Bosch MED9.1) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Seat Leon generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 185 A 250 CV (+35%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Seat Leon pasa de 185 CV A 250 CV (+65 HP) y de 270 Nm A 360 Nm (+90 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 185 CV A 260 CV (+75 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 185 CV A 250 CV (+65 HP, +35%) y el par motor de 270 Nm A 360 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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