Renault Scenic 1.2 TCE 130hp

III - 2012 - 2016

130 CV Original
140 CV Modificado
205 Nm Original
240 Nm Modificado
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Renault Scenic

Renault Scenic III - 2012 - 2016 1.2 TCE 130hp

Especificaciones principales

Generación III - 2012 - 2016
Carburador Gasolina
Código de motor H5F
ECU Siemens/Continental EMS3125 / Siemens/Continental EMS3150
Relación de compresión 10.0:1
Diámetro x Carrera 72.0 X 73.1 mm
Potencia 130 → 140 CV +10 CV
Par Motor 205 → 240 Nm +35 Nm
Potencia
140 CV
+10 CV (+7.7%)
Original 130 CV
Etapa 1 (+15-25%) 140 CV
Par Motor
240 Nm
+35 Nm (+17.1%)
Original 205 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 240 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 130CV
Par Original 205Nm
Potencia Después de Remap 140CV
Par Después de Remap 240Nm

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Preguntas frecuentes - Renault Scenic

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Renault Scenic 1.2 TCE 130hp varía según la ECU (Siemens/Continental EMS3125 / Siemens/Continental EMS3150) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Renault Scenic generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 130 A 140 CV (+8%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Renault Scenic pasa de 130 CV A 140 CV (+10 HP) y de 205 Nm A 240 Nm (+35 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 130 CV A 140 CV (+10 HP, +8%) y el par motor de 205 Nm A 240 Nm (+35 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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