Porsche Panamera Sport Turismo 4S Diésel 440hp

2017 - 2019

440 CV Original
480 CV Modificado
850 Nm Original
1000 Nm Modificado
Imprimir certificado
Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo 2017 - 2019 4S Diésel 440hp

Especificaciones principales

Generación 2017 - 2019
Carburador Diésel
Código de motor MDB.UB / MDB.UC
ECU Bosch MD1CP014
Relación de compresión 16.0:1
Diámetro x Carrera 83.0 X 91.4 mm
Potencia 440 → 480 CV +40 CV
Par Motor 850 → 1000 Nm +150 Nm
Potencia
480 CV
+40 CV (+9.1%)
Original 440 CV
Etapa 1 (+15-25%) 480 CV
Par Motor
1000 Nm
+150 Nm (+17.6%)
Original 850 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 1000 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 440CV
Par Original 850Nm
Potencia Después de Remap 480CV
Par Después de Remap 1000Nm

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Preguntas frecuentes - Porsche Panamera Sport Turismo

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Porsche Panamera Sport Turismo 4S Diésel 440hp varía según la ECU (Bosch MD1CP014) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Porsche Panamera Sport Turismo generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 440 A 480 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Porsche Panamera Sport Turismo pasa de 440 CV A 480 CV (+40 HP) y de 850 Nm A 1000 Nm (+150 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 440 CV A 480 CV (+40 HP, +9%) y el par motor de 850 Nm A 1000 Nm (+150 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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