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Porsche Cayenne 4.8 Turbo 500hp

957 - 2007 - 2010

500 CV Original
550 CV Modificado
700 Nm Originales
790 Nm Modificados
Prensa Certificate
Porsche Cayenne

Porsche Cayenne 957 - 2007 - 2010 4.8 Turbo 500hp

Especificaciones Clave

Generación 957 - 2007 - 2010
Combustible Gasolina
Código del Motor M48/51
ECU Siemens/Continental SDI4 / Siemens/Continental SDI8
Compression ratio 10.5:1
Bore x Stroke 96.0 X 83.0 mm
Potencia 500 → 550 CV +50 CV
Par Motor 700 → 790 Nm +90 Nm
Potencia
550 CV
+50 CV (+10%)
Original 500 CV
Etapa 1 (+15-25%) 550 CV
Par Motor
790 Nm
+90 Nm (+12.9%)
Original 700 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 790 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 500CV
Par Original 700Nm
Potencia Después de Remap 550CV
Par Después de Remap 790Nm

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Preguntas Frecuentes - Porsche Cayenne

El costo de la reprogramación Stage 1 para Porsche Cayenne 4.8 Turbo 500hp varía según la ECU (Siemens/Continental SDI4 / Siemens/Continental SDI8) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Porsche Cayenne generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 500 A 550 CV (+10%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Porsche Cayenne pasa de 500 CV A 550 CV (+50 HP) y de 700 Nm A 790 Nm (+90 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 500 CV A 570 CV (+70 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 500 CV A 550 CV (+50 HP, +10%) and Par motor Desde 700 Nm A 790 Nm (+90 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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