Porsche Boxster S 3.4i 310hp

2005 - 2011 ( 987 )

310 CV Original
337 CV Modificado
360 Nm Original
380 Nm Modificado
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Porsche Boxster

Porsche Boxster 2005 - 2011 ( 987 ) S 3.4i 310hp

Especificaciones principales

Generación 2005 - 2011 ( 987 )
Carburador Gasolina
Código de motor MA1.21
ECU Siemens/Continental SDI3
Relación de compresión 12.5:1
Diámetro x Carrera 97.0 X 77.5 mm
Potencia 310 → 337 CV +27 CV
Par Motor 360 → 380 Nm +20 Nm
Potencia
337 CV
+27 CV (+8.7%)
Original 310 CV
Etapa 1 (+15-25%) 337 CV
Par Motor
380 Nm
+20 Nm (+5.6%)
Original 360 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 380 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 310CV
Par Original 360Nm
Potencia Después de Remap 337CV
Par Después de Remap 380Nm

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Preguntas frecuentes - Porsche Boxster

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Porsche Boxster S 3.4i 310hp varía según la ECU (Siemens/Continental SDI3) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Porsche Boxster generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 310 A 337 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Porsche Boxster pasa de 310 CV A 337 CV (+27 HP) y de 360 Nm A 380 Nm (+20 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 310 CV A 337 CV (+27 HP, +9%) y el par motor de 360 Nm A 380 Nm (+20 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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