Porsche 911 GT3 3.8i 475hp
2011 - 2015 ( 991 )
Porsche 911 2011 - 2015 ( 991 ) GT3 3.8i 475hp
Especificaciones principales
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2011 - 2015 ( 991 ) |
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Gasolina |
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MA1.75 |
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Bosch MED17.1.11 |
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12.9:1 |
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102.0 X 77.5 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Porsche 911 (2011 - 2015 ( 991 )) GT3 3.8i 475hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Porsche 911 GT3 3.8i 475hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro 911 2011 - 2015 ( 991 ) Motores
Potencia Similar (~475 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Porsche 911 GT3 3.8i 475hp varía según la ECU (Bosch MED17.1.11) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Porsche 911 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 475 A 500 CV (+5%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Porsche 911 pasa de 475 CV A 500 CV (+25 HP) y de 440 Nm A 470 Nm (+30 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 475 CV A 500 CV (+25 HP, +5%) y el par motor de 440 Nm A 470 Nm (+30 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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