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Porsche 911 3.8i Turbo 500hp

2004 - 2011 ( 997 )

500 CV Original
550 CV Modificado
650 Nm Originales
740 Nm Modificados
Prensa Certificate
Porsche 911

Porsche 911 2004 - 2011 ( 997 ) 3.8i Turbo 500hp

Especificaciones Clave

Generación 2004 - 2011 ( 997 )
Combustible Gasolina
Código del Motor MA1.70
ECU Siemens/Continental SDI3 / Bosch ME7.8.2 / Siemens/Continental PDK3000
Compression ratio 9.8:1
Bore x Stroke 102.0 X 77.5 mm
Potencia 500 → 550 CV +50 CV
Par Motor 650 → 740 Nm +90 Nm
Potencia
550 CV
+50 CV (+10%)
Original 500 CV
Etapa 1 (+15-25%) 550 CV
Par Motor
740 Nm
+90 Nm (+13.8%)
Original 650 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 740 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 500CV
Par Original 650Nm
Potencia Después de Remap 550CV
Par Después de Remap 740Nm

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Preguntas Frecuentes - Porsche 911

El costo de la reprogramación Stage 1 para Porsche 911 3.8i Turbo 500hp varía según la ECU (Siemens/Continental SDI3 / Bosch ME7.8.2 / Siemens/Continental PDK3000) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Porsche 911 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 500 A 550 CV (+10%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Porsche 911 pasa de 500 CV A 550 CV (+50 HP) y de 650 Nm A 740 Nm (+90 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 500 CV A 580 CV (+80 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 500 CV A 550 CV (+50 HP, +10%) and Par motor Desde 650 Nm A 740 Nm (+90 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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