Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi 128hp (->..2011)
-> 2016
Peugeot Expert / Traveller -> 2016 2.0 HDi 128hp (->..2011)
Especificaciones principales
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-> 2016 |
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Diésel |
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DW10 |
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Siemens/Continental SID803A / Delphi DCM3.5 |
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17.5:1 |
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85.0 X 88.0 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Peugeot Expert / Traveller (-> 2016) 2.0 HDi 128hp (->..2011)
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi 128hp (->..2011). Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro Expert / Traveller -> 2016 Motores
Potencia Similar (~128 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Peugeot Expert / Traveller 2.0 HDi 128hp (->..2011) varía según la ECU (Siemens/Continental SID803A / Delphi DCM3.5) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Peugeot Expert / Traveller generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 128 A 160 CV (+25%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Peugeot Expert / Traveller pasa de 128 CV A 160 CV (+32 HP) y de 300 Nm A 360 Nm (+60 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 128 CV A 160 CV (+32 HP, +25%) y el par motor de 300 Nm A 360 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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