Peugeot 307 1.6 HDiF 16V 110hp
Todos
Peugeot 307 Todos 1.6 HDiF 16V 110hp
Especificaciones principales
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Todos |
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Diésel |
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DV6TED4 |
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Bosch EDC16C34 / Siemens/Continental SID803A |
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17.5:1 |
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75.0 X 88.3 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Peugeot 307 (Todos) 1.6 HDiF 16V 110hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Peugeot 307 1.6 HDiF 16V 110hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
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Potencia Similar (~110 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Peugeot 307 1.6 HDiF 16V 110hp varía según la ECU (Bosch EDC16C34 / Siemens/Continental SID803A) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Peugeot 307 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 110 A 140 CV (+27%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Peugeot 307 pasa de 110 CV A 140 CV (+30 HP) y de 240 Nm A 300 Nm (+60 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 110 CV A 140 CV (+30 HP, +27%) y el par motor de 240 Nm A 300 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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