Nissan 350Z 3.5 V6 - 280hp

Todos

280 CV Original
300 CV Modificado
350 Nm Original
370 Nm Modificado
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Nissan 350Z

Nissan 350Z Todos 3.5 V6 - 280hp

Especificaciones principales

Generación Todos
Carburador Gasolina
Código de motor VQ35
ECU Hitachi MEC100-xxx / Hitachi MEC31-513 / Denso SH7058 / Hitachi MEC33-940
Relación de compresión 10.3:1
Diámetro x Carrera 95.5 X 81.4 mm
Potencia 280 → 300 CV +20 CV
Par Motor 350 → 370 Nm +20 Nm
Potencia
300 CV
+20 CV (+7.1%)
Original 280 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
370 Nm
+20 Nm (+5.7%)
Original 350 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 370 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 280CV
Par Original 350Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 370Nm

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Preguntas frecuentes - Nissan 350Z

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Nissan 350Z 3.5 V6 - 280hp varía según la ECU (Hitachi MEC100-xxx / Hitachi MEC31-513 / Denso SH7058 / Hitachi MEC33-940) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Nissan 350Z generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 280 A 300 CV (+7%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Nissan 350Z pasa de 280 CV A 300 CV (+20 HP) y de 350 Nm A 370 Nm (+20 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 280 CV A 300 CV (+20 HP, +7%) y el par motor de 350 Nm A 370 Nm (+20 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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