Lindner Unitrac 102S- 98hp
Todos
Lindner Unitrac Todos 102S- 98hp
Especificaciones Clave
|
|
Todos |
|
|
Diésel |
Descubra nuestras soluciones de tuning
Reprogramación files for Lindner Unitrac (Todos) 102S- 98hp
MasterTuning S.R.L. is one De the leading developers of Reprogramación Archivo for Lindner Unitrac 102S- 98hp. El desarrollo de cada archivo de tuning is the result of perfection and dedication of our programmers. We EE.UU only the latest technologies and have years De experience Entre ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Descargar their Reprogramación Archivo Desde us para obtener los mejores resultados posibles. Todos our Reprogramación Archivo garantizan el mejor rendimiento y resultados dentro de los márgenes de seguridad.
- 100% custom Reprogramación Archivo guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Mejor rendimiento posible, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otros Unitrac Todos Motores
Potencia Similar (~98 HP)
El costo de la reprogramación Stage 1 para Lindner Unitrac 102S- 98hp varía según la ECU y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Stage 1 para Lindner Unitrac generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 98 A 130 CV (+33%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Stage 1, Lindner Unitrac pasa de 98 CV A 130 CV (+32 HP) y de 340 Nm A 440 Nm (+100 Nm).
Etapa 1 remapping takes it from 98 CV A 130 CV (+32 HP, +33%) and Par motor Desde 340 Nm A 440 Nm (+100 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.
Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.
Tiene más preguntas sobre la reprogramación Lindner Unitrac Reprogramación?