John Deere 6Rserie 6130R 130hp
Todos
John Deere 6Rserie Todos 6130R 130hp
Especificaciones principales
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Todos |
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Diésel |
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Phoenix L33 / Phoenix L21 |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para John Deere 6Rserie (Todos) 6130R 130hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para John Deere 6Rserie 6130R 130hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro 6Rserie Todos Motores
Potencia Similar (~130 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para John Deere 6Rserie 6130R 130hp varía según la ECU (Phoenix L33 / Phoenix L21) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para John Deere 6Rserie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 130 A 160 CV (+23%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, John Deere 6Rserie pasa de 130 CV A 160 CV (+30 HP) y de 609 Nm A 750 Nm (+141 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 130 CV A 160 CV (+30 HP, +23%) y el par motor de 609 Nm A 750 Nm (+141 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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