Hyundai Santa Fe 2.0T 264hp

2013 - 2018

264 CV Original
300 CV Modificado
365 Nm Original
450 Nm Modificado
Imprimir certificado
Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe 2013 - 2018 2.0T 264hp

Especificaciones principales

Generación 2013 - 2018
Carburador Gasolina
ECU Siemens/Continental SIM2K-24x / Siemens/Continental SIM2K-25x
Relación de compresión 9.5:1
Diámetro x Carrera 86.0 X 86.0 mm
Potencia 264 → 300 CV +36 CV
Par Motor 365 → 450 Nm +85 Nm
Potencia
300 CV
+36 CV (+13.6%)
Original 264 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
450 Nm
+85 Nm (+23.3%)
Original 365 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 450 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 264CV
Par Original 365Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 450Nm

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Preguntas frecuentes - Hyundai Santa Fe

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Hyundai Santa Fe 2.0T 264hp varía según la ECU (Siemens/Continental SIM2K-24x / Siemens/Continental SIM2K-25x) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Hyundai Santa Fe generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 264 A 300 CV (+14%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Hyundai Santa Fe pasa de 264 CV A 300 CV (+36 HP) y de 365 Nm A 450 Nm (+85 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 264 CV A 300 CV (+36 HP, +14%) y el par motor de 365 Nm A 450 Nm (+85 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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