Ford Transit 3.2 TDCi 200hp

6th - 2006 - 2013

200 CV Original
235 CV Modificado
470 Nm Original
530 Nm Modificado
Imprimir certificado
Ford Transit

Ford Transit 6th - 2006 - 2013 3.2 TDCi 200hp

Especificaciones principales

Generación 6th - 2006 - 2013
Carburador Diésel
Código de motor SAFA / SAFB
ECU Visteon DCU102 / Siemens/Continental SID209 / Siemens/Continental SID208
Potencia 200 → 235 CV +35 CV
Par Motor 470 → 530 Nm +60 Nm
Potencia
235 CV
+35 CV (+17.5%)
Original 200 CV
Etapa 1 (+15-25%) 235 CV
Par Motor
530 Nm
+60 Nm (+12.8%)
Original 470 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 530 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 200CV
Par Original 470Nm
Potencia Después de Remap 235CV
Par Después de Remap 530Nm

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Preguntas frecuentes - Ford Transit

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Ford Transit 3.2 TDCi 200hp varía según la ECU (Visteon DCU102 / Siemens/Continental SID209 / Siemens/Continental SID208) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Ford Transit generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 200 A 235 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Ford Transit pasa de 200 CV A 235 CV (+35 HP) y de 470 Nm A 530 Nm (+60 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 200 CV A 235 CV (+35 HP, +18%) y el par motor de 470 Nm A 530 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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