Ford S-Max 1.5 EcoBoost 165hp
2015 ->
Ford S-Max 2015 -> 1.5 EcoBoost 165hp
Especificaciones principales
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2015 -> |
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Gasolina |
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C15HDTX / UNCP |
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Siemens/Continental EMS2510 |
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10.0:1 |
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79.0 X 76.5 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Ford S-Max (2015 ->) 1.5 EcoBoost 165hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Ford S-Max 1.5 EcoBoost 165hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro S-Max 2015 -> Motores
Potencia Similar (~165 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Ford S-Max 1.5 EcoBoost 165hp varía según la ECU (Siemens/Continental EMS2510) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Ford S-Max generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 165 A 190 CV (+15%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Ford S-Max pasa de 165 CV A 190 CV (+25 HP) y de 242 Nm A 340 Nm (+98 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 165 CV A 190 CV (+25 HP, +15%) y el par motor de 242 Nm A 340 Nm (+98 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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