Ford Kuga 1.5T Ecoboost 182hp

2016 - 2019

182 CV Original
190 CV Modificado
240 Nm Original
320 Nm Modificado
Imprimir certificado
Ford Kuga

Ford Kuga 2016 - 2019 1.5T Ecoboost 182hp

Especificaciones principales

Generación 2016 - 2019
Carburador Gasolina
Código de motor M9MA
ECU Bosch MED17.0 / Siemens/Continental EMS2511 / Siemens/Continental EMS2512 / Siemens/Continental EMS2
Relación de compresión 10.0:1
Diámetro x Carrera 79.0 X 76.4 mm
Potencia 182 → 190 CV +8 CV
Par Motor 240 → 320 Nm +80 Nm
Potencia
190 CV
+8 CV (+4.4%)
Original 182 CV
Etapa 1 (+15-25%) 190 CV
Par Motor
320 Nm
+80 Nm (+33.3%)
Original 240 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 320 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 182CV
Par Original 240Nm
Potencia Después de Remap 190CV
Par Después de Remap 320Nm

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Preguntas frecuentes - Ford Kuga

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Ford Kuga 1.5T Ecoboost 182hp varía según la ECU (Bosch MED17.0 / Siemens/Continental EMS2511 / Siemens/Continental EMS2512 / Siemens/Continental EMS2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Ford Kuga generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 182 A 190 CV (+4%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Ford Kuga pasa de 182 CV A 190 CV (+8 HP) y de 240 Nm A 320 Nm (+80 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 182 CV A 190 CV (+8 HP, +4%) y el par motor de 240 Nm A 320 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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