Fiat Punto EVO Abarth 1.4 T-jet 165hp

2009 ->

165 CV Original
180 CV Modificado
250 Nm Original
300 Nm Modificado
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Fiat Punto EVO

Fiat Punto EVO 2009 -> Abarth 1.4 T-jet 165hp

Especificaciones principales

Generación 2009 ->
Carburador Gasolina
Código de motor 955A8000
ECU Marelli 8GMF / Bosch ME7.9.10
Relación de compresión 9.8:1
Diámetro x Carrera 72.0 X 84.0 mm
Potencia 165 → 180 CV +15 CV
Par Motor 250 → 300 Nm +50 Nm
Potencia
180 CV
+15 CV (+9.1%)
Original 165 CV
Etapa 1 (+15-25%) 180 CV
Par Motor
300 Nm
+50 Nm (+20%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 300 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 165CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 180CV
Par Después de Remap 300Nm

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Preguntas frecuentes - Fiat Punto EVO

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Fiat Punto EVO Abarth 1.4 T-jet 165hp varía según la ECU (Marelli 8GMF / Bosch ME7.9.10) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Fiat Punto EVO generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 165 A 180 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Fiat Punto EVO pasa de 165 CV A 180 CV (+15 HP) y de 250 Nm A 300 Nm (+50 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 165 CV A 200 CV (+35 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 165 CV A 180 CV (+15 HP, +9%) y el par motor de 250 Nm A 300 Nm (+50 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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