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Fiat 500 / 595 / 695 Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet 180hp

595 / 695 - 2016 ->

180 CV Original
200 CV Modificado
250 Nm Originales
320 Nm Modificados
Prensa Certificate
Fiat 500 / 595 / 695

Fiat 500 / 595 / 695 595 / 695 - 2016 -> Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet 180hp

Especificaciones Clave

Generación 595 / 695 - 2016 ->
Combustible Gasolina
Código del Motor 312A3000
ECU Bosch ME7.9.10 / Bosch ME17.3.0
Compression ratio 9.8:1
Bore x Stroke 72.0 X 84.0 mm
Potencia 180 → 200 CV +20 CV
Par Motor 250 → 320 Nm +70 Nm
Potencia
200 CV
+20 CV (+11.1%)
Original 180 CV
Etapa 1 (+15-25%) 200 CV
Par Motor
320 Nm
+70 Nm (+28%)
Original 250 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 320 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 180CV
Par Original 250Nm
Potencia Después de Remap 200CV
Par Después de Remap 320Nm

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Preguntas Frecuentes - Fiat 500 / 595 / 695

El costo de la reprogramación Stage 1 para Fiat 500 / 595 / 695 Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet 180hp varía según la ECU (Bosch ME7.9.10 / Bosch ME17.3.0) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para Fiat 500 / 595 / 695 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 180 A 200 CV (+11%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, Fiat 500 / 595 / 695 pasa de 180 CV A 200 CV (+20 HP) y de 250 Nm A 320 Nm (+70 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 180 CV A 215 CV (+35 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 180 CV A 200 CV (+20 HP, +11%) and Par motor Desde 250 Nm A 320 Nm (+70 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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