Chevrolet Malibu 1.6 Turbo 180hp

2013 - 2015

180 CV Original
215 CV Modificado
230 Nm Original
310 Nm Modificado
Imprimir certificado
Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu 2013 - 2015 1.6 Turbo 180hp

Especificaciones principales

Generación 2013 - 2015
Carburador Gasolina
Código de motor A16LET
ECU Delco E83
Relación de compresión 8.8:1
Diámetro x Carrera 79.0 X 81.5 mm
Potencia 180 → 215 CV +35 CV
Par Motor 230 → 310 Nm +80 Nm
Potencia
215 CV
+35 CV (+19.4%)
Original 180 CV
Etapa 1 (+15-25%) 215 CV
Par Motor
310 Nm
+80 Nm (+34.8%)
Original 230 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 310 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 180CV
Par Original 230Nm
Potencia Después de Remap 215CV
Par Después de Remap 310Nm

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Preguntas frecuentes - Chevrolet Malibu

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Chevrolet Malibu 1.6 Turbo 180hp varía según la ECU (Delco E83) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Chevrolet Malibu generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 180 A 215 CV (+19%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Chevrolet Malibu pasa de 180 CV A 215 CV (+35 HP) y de 230 Nm A 310 Nm (+80 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 180 CV A 215 CV (+35 HP, +19%) y el par motor de 230 Nm A 310 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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