Challenger MT 675E - 8.4 - 350hp
Todos
Challenger MT Todos 675E - 8.4 - 350hp
Especificaciones Clave
|
|
Todos |
|
|
Diésel |
Descubra nuestras soluciones de tuning
Reprogramación files for Challenger MT (Todos) 675E - 8.4 - 350hp
MasterTuning S.R.L. is one De the leading developers of Reprogramación Archivo for Challenger MT 675E - 8.4 - 350hp. El desarrollo de cada archivo de tuning is the result of perfection and dedication of our programmers. We EE.UU only the latest technologies and have years De experience Entre ECU remapping software. Many Chiptuning companies worldwide Descargar their Reprogramación Archivo Desde us para obtener los mejores resultados posibles. Todos our Reprogramación Archivo garantizan el mejor rendimiento y resultados dentro de los márgenes de seguridad.
- 100% custom Reprogramación Archivo guarantee;
- Tested and developed on 4x4 dynamometer;
- Mejor rendimiento posible, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otros MT Todos Motores
Potencia Similar (~350 HP)
El costo de la reprogramación Stage 1 para Challenger MT 675E - 8.4 - 350hp varía según la ECU y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Stage 1 para Challenger MT generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 350 A 380 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Stage 1, Challenger MT pasa de 350 CV A 380 CV (+30 HP) y de 1 Nm A 1 Nm (+0 Nm).
Etapa 1 remapping takes it from 350 CV A 380 CV (+30 HP, +9%) and Par motor Desde 1 Nm A 1 Nm (+0 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.
Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.
Tiene más preguntas sobre la reprogramación Challenger MT Reprogramación?