BMW X5 M E70 - 4.4 Turbo 555hp

Todos

555 CV Original
610 CV Modificado
680 Nm Original
800 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW X5 M

BMW X5 M Todos E70 - 4.4 Turbo 555hp

Especificaciones principales

Generación Todos
Carburador Gasolina
Código de motor S63B44A
ECU Siemens/Continental MSD85
Relación de compresión 9.3:1
Diámetro x Carrera 89.0 X 88.3 mm
Potencia 555 → 610 CV +55 CV
Par Motor 680 → 800 Nm +120 Nm
Potencia
610 CV
+55 CV (+9.9%)
Original 555 CV
Etapa 1 (+15-25%) 610 CV
Par Motor
800 Nm
+120 Nm (+17.6%)
Original 680 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 800 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 555CV
Par Original 680Nm
Potencia Después de Remap 610CV
Par Después de Remap 800Nm

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Preguntas frecuentes - BMW X5 M

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW X5 M E70 - 4.4 Turbo 555hp varía según la ECU (Siemens/Continental MSD85) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW X5 M generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 555 A 610 CV (+10%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW X5 M pasa de 555 CV A 610 CV (+55 HP) y de 680 Nm A 800 Nm (+120 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 555 CV A 640 CV (+85 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 555 CV A 610 CV (+55 HP, +10%) y el par motor de 680 Nm A 800 Nm (+120 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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