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BMW X1 18d 143hp (1995cc)

E84 - 2012 - 2015

143 CV Original
190 CV Modificado
320 Nm Originales
400 Nm Modificados
Prensa Certificate
BMW X1

BMW X1 E84 - 2012 - 2015 18d 143hp (1995cc)

Especificaciones Clave

Generación E84 - 2012 - 2015
Combustible Diésel
Código del Motor N47D20C
ECU Bosch EDC17 (1600 bars rail system only) / Bosch EDC17C06 / Bosch EDC17C41 / Bosch EDC17C50
Compression ratio 16.5:1
Bore x Stroke 84.0 X 90.0 mm
Potencia 143 → 190 CV +47 CV
Par Motor 320 → 400 Nm +80 Nm
Potencia
190 CV
+47 CV (+32.9%)
Original 143 CV
Etapa 1 (+15-25%) 190 CV
Par Motor
400 Nm
+80 Nm (+25%)
Original 320 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 400 Nm

Gráfico de Potencia

Potencia Original 143CV
Par Original 320Nm
Potencia Después de Remap 190CV
Par Después de Remap 400Nm

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Preguntas Frecuentes - BMW X1

El costo de la reprogramación Stage 1 para BMW X1 18d 143hp (1995cc) varía según la ECU (Bosch EDC17 (1600 bars rail system only) / Bosch EDC17C06 / Bosch EDC17C41 / Bosch EDC17C50) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Stage 1 para BMW X1 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Stage 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor's safety margins. El aumento de potencia de 143 A 190 CV (+33%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Stage 1, BMW X1 pasa de 143 CV A 190 CV (+47 HP) y de 320 Nm A 400 Nm (+80 Nm).

Stage 2 aumenta la potencia de 143 CV A 205 CV (+62 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

Etapa 1 remapping takes it from 143 CV A 190 CV (+47 HP, +33%) and Par motor Desde 320 Nm A 400 Nm (+80 Nm). These figures refer A the standard Motor, with no hardware modifications.

A remap changes the factory calibration, so on a Vehículo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. Ajuste de rendimiento keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.

With a Normal driving style consumption usually stays the same o drops slightly: the extra Par motor en low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually EE.UU the additional Potencia.

Sí. The archivo original is read and stored before any modification, so the Vehículo can be returned to the factory calibration at any Tiempo.

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