BMW X1 16d 116hp (1995cc)

E84 - 2012 - 2015

116 CV Original
190 CV Modificado
260 Nm Original
400 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW X1

BMW X1 E84 - 2012 - 2015 16d 116hp (1995cc)

Especificaciones principales

Generación E84 - 2012 - 2015
Carburador Diésel
Código de motor N47D20C
ECU Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 116 → 190 CV +74 CV
Par Motor 260 → 400 Nm +140 Nm
Potencia
190 CV
+74 CV (+63.8%)
Original 116 CV
Etapa 1 (+15-25%) 190 CV
Par Motor
400 Nm
+140 Nm (+53.8%)
Original 260 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 400 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 116CV
Par Original 260Nm
Potencia Después de Remap 190CV
Par Después de Remap 400Nm

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Preguntas frecuentes - BMW X1

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW X1 16d 116hp (1995cc) varía según la ECU (Bosch EDC17C50 / Bosch EDC17C41) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW X1 generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 116 A 190 CV (+64%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW X1 pasa de 116 CV A 190 CV (+74 HP) y de 260 Nm A 400 Nm (+140 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 116 CV A 205 CV (+89 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 116 CV A 190 CV (+74 HP, +64%) y el par motor de 260 Nm A 400 Nm (+140 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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