BMW 7 serie 730D 245hp

F01 - 2009 - 2015

245 CV Original
300 CV Modificado
520 Nm Original
600 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW 7 serie

BMW 7 serie F01 - 2009 - 2015 730D 245hp

Especificaciones principales

Generación F01 - 2009 - 2015
Carburador Diésel
Código de motor N57D30A
ECU Bosch EDC17CP09 / Bosch EDC17CP45
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 245 → 300 CV +55 CV
Par Motor 520 → 600 Nm +80 Nm
Potencia
300 CV
+55 CV (+22.4%)
Original 245 CV
Etapa 1 (+15-25%) 300 CV
Par Motor
600 Nm
+80 Nm (+15.4%)
Original 520 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 600 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 245CV
Par Original 520Nm
Potencia Después de Remap 300CV
Par Después de Remap 600Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 7 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 7 serie 730D 245hp varía según la ECU (Bosch EDC17CP09 / Bosch EDC17CP45) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 7 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 245 A 300 CV (+22%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 7 serie pasa de 245 CV A 300 CV (+55 HP) y de 520 Nm A 600 Nm (+80 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 245 CV A 300 CV (+55 HP, +22%) y el par motor de 520 Nm A 600 Nm (+80 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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