BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc)

F3x - 2011 - 2015

218 CV Original
270 CV Modificado
450 Nm Original
500 Nm Modificado
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BMW 3 serie

BMW 3 serie F3x - 2011 - 2015 325D 218hp (1995cc)

Especificaciones principales

Generación F3x - 2011 - 2015
Carburador Diésel
Código de motor B47D20B
ECU Bosch EDC17 / Bosch EDC17CP45
Relación de compresión 16.5:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 218 → 270 CV +52 CV
Par Motor 450 → 500 Nm +50 Nm
Potencia
270 CV
+52 CV (+23.9%)
Original 218 CV
Etapa 1 (+15-25%) 270 CV
Par Motor
500 Nm
+50 Nm (+11.1%)
Original 450 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 500 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 218CV
Par Original 450Nm
Potencia Después de Remap 270CV
Par Después de Remap 500Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 3 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc) varía según la ECU (Bosch EDC17 / Bosch EDC17CP45) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 218 A 270 CV (+24%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 3 serie pasa de 218 CV A 270 CV (+52 HP) y de 450 Nm A 500 Nm (+50 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 218 CV A 270 CV (+52 HP, +24%) y el par motor de 450 Nm A 500 Nm (+50 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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