BMW 3 serie 335i - N54 PPK - 326hp

E90/E91 - 2005 - 2010

326 CV Original
370 CV Modificado
450 Nm Original
500 Nm Modificado
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BMW 3 serie

BMW 3 serie E90/E91 - 2005 - 2010 335i - N54 PPK - 326hp

Especificaciones principales

Generación E90/E91 - 2005 - 2010
Carburador Gasolina
Código de motor N54B30
ECU Siemens/Continental MSD81 / Siemens/Continental MSD80
Relación de compresión 10.2:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 89.6 mm
Potencia 326 → 370 CV +44 CV
Par Motor 450 → 500 Nm +50 Nm
Potencia
370 CV
+44 CV (+13.5%)
Original 326 CV
Etapa 1 (+15-25%) 370 CV
Par Motor
500 Nm
+50 Nm (+11.1%)
Original 450 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 500 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 326CV
Par Original 450Nm
Potencia Después de Remap 370CV
Par Después de Remap 500Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 3 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie 335i - N54 PPK - 326hp varía según la ECU (Siemens/Continental MSD81 / Siemens/Continental MSD80) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 326 A 370 CV (+13%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 3 serie pasa de 326 CV A 370 CV (+44 HP) y de 450 Nm A 500 Nm (+50 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 326 CV A 390 CV (+64 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 326 CV A 370 CV (+44 HP, +13%) y el par motor de 450 Nm A 500 Nm (+50 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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