BMW 3 serie 325D 197hp

E90/E91 - 2005 - 2010

197 CV Original
233 CV Modificado
400 Nm Original
490 Nm Modificado
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BMW 3 serie

BMW 3 serie E90/E91 - 2005 - 2010 325D 197hp

Especificaciones principales

Generación E90/E91 - 2005 - 2010
Carburador Diésel
Código de motor 306D3
ECU Bosch EDC16C35
Relación de compresión 17.0:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 197 → 233 CV +36 CV
Par Motor 400 → 490 Nm +90 Nm
Potencia
233 CV
+36 CV (+18.3%)
Original 197 CV
Etapa 1 (+15-25%) 233 CV
Par Motor
490 Nm
+90 Nm (+22.5%)
Original 400 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 490 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 197CV
Par Original 400Nm
Potencia Después de Remap 233CV
Par Después de Remap 490Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 3 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie 325D 197hp varía según la ECU (Bosch EDC16C35) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 197 A 233 CV (+18%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 3 serie pasa de 197 CV A 233 CV (+36 HP) y de 400 Nm A 490 Nm (+90 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 197 CV A 265 CV (+68 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 197 CV A 233 CV (+36 HP, +18%) y el par motor de 400 Nm A 490 Nm (+90 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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