BMW 3 serie 318D 122hp

E90/E91 - 2005 - 2010

122 CV Original
155 CV Modificado
280 Nm Original
340 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW 3 serie

BMW 3 serie E90/E91 - 2005 - 2010 318D 122hp

Especificaciones principales

Generación E90/E91 - 2005 - 2010
Carburador Diésel
Código de motor M47TU2D20
ECU Bosch EDC16C35
Relación de compresión 17.0:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 122 → 155 CV +33 CV
Par Motor 280 → 340 Nm +60 Nm
Potencia
155 CV
+33 CV (+27%)
Original 122 CV
Etapa 1 (+15-25%) 155 CV
Par Motor
340 Nm
+60 Nm (+21.4%)
Original 280 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 340 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 122CV
Par Original 280Nm
Potencia Después de Remap 155CV
Par Después de Remap 340Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 3 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie 318D 122hp varía según la ECU (Bosch EDC16C35) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 3 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 122 A 155 CV (+27%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 3 serie pasa de 122 CV A 155 CV (+33 HP) y de 280 Nm A 340 Nm (+60 Nm).

Etapa 2 aumenta la potencia de 122 CV A 160 CV (+38 HP). Generalmente requiere modificaciones de hardware adicionales como escape deportivo o downpipe.

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 122 CV A 155 CV (+33 HP, +27%) y el par motor de 280 Nm A 340 Nm (+60 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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