BMW 1 serie 120i 170hp

E87 - 2007 - 2011

170 CV Original
185 CV Modificado
210 Nm Original
230 Nm Modificado
Imprimir certificado
BMW 1 serie

BMW 1 serie E87 - 2007 - 2011 120i 170hp

Especificaciones principales

Generación E87 - 2007 - 2011
Carburador Gasolina
Código de motor N46B20
ECU Siemens/Continental MSD81 / Bosch MED17 / Bosch MEV17.4.6 / Siemens/Continental MSD80.2
Relación de compresión 12.0:1
Diámetro x Carrera 84.0 X 90.0 mm
Potencia 170 → 185 CV +15 CV
Par Motor 210 → 230 Nm +20 Nm
Potencia
185 CV
+15 CV (+8.8%)
Original 170 CV
Etapa 1 (+15-25%) 185 CV
Par Motor
230 Nm
+20 Nm (+9.5%)
Original 210 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 230 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 170CV
Par Original 210Nm
Potencia Después de Remap 185CV
Par Después de Remap 230Nm

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Preguntas frecuentes - BMW 1 serie

El costo de la reprogramación Etapa 1 para BMW 1 serie 120i 170hp varía según la ECU (Siemens/Continental MSD81 / Bosch MED17 / Bosch MEV17.4.6 / Siemens/Continental MSD80.2) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para BMW 1 serie generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 170 A 185 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, BMW 1 serie pasa de 170 CV A 185 CV (+15 HP) y de 210 Nm A 230 Nm (+20 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 170 CV A 185 CV (+15 HP, +9%) y el par motor de 210 Nm A 230 Nm (+20 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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