Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 550hp
Todos
Bentley Continental GTC Todos 4.0 TFSI V8 550hp
Especificaciones principales
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Todos |
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Gasolina |
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CVDA |
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Bosch MG1CS008 |
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9.3:1 |
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86.0 X 86.0 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Bentley Continental GTC (Todos) 4.0 TFSI V8 550hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 550hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
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Potencia Similar (~550 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 550hp varía según la ECU (Bosch MG1CS008) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Bentley Continental GTC generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 550 A 640 CV (+16%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Bentley Continental GTC pasa de 550 CV A 640 CV (+90 HP) y de 770 Nm A 900 Nm (+130 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 550 CV A 640 CV (+90 HP, +16%) y el par motor de 770 Nm A 900 Nm (+130 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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