Bentley Continental GT/S 6.0 W12 Bi-Turbo 625hp

2011 - 2017

625 CV Original
680 CV Modificado
800 Nm Original
900 Nm Modificado
Imprimir certificado
Bentley Continental GT/S

Bentley Continental GT/S 2011 - 2017 6.0 W12 Bi-Turbo 625hp

Especificaciones principales

Generación 2011 - 2017
Carburador Gasolina
Potencia 625 → 680 CV +55 CV
Par Motor 800 → 900 Nm +100 Nm
Potencia
680 CV
+55 CV (+8.8%)
Original 625 CV
Etapa 1 (+15-25%) 680 CV
Par Motor
900 Nm
+100 Nm (+12.5%)
Original 800 Nm
Etapa 1 (+15-25%) 900 Nm

Gráfico de Potencia

Poder Original 625CV
Par Original 800Nm
Potencia Después de Remap 680CV
Par Después de Remap 900Nm

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Preguntas frecuentes - Bentley Continental GT/S

El costo de la reprogramación Etapa 1 para Bentley Continental GT/S 6.0 W12 Bi-Turbo 625hp varía según la ECU y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.

Reprogramación Etapa 1 para Bentley Continental GT/S generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.

Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 625 A 680 CV (+9%) está dentro de los parámetros seguros.

Con la reprogramación Etapa 1, Bentley Continental GT/S pasa de 625 CV A 680 CV (+55 HP) y de 800 Nm A 900 Nm (+100 Nm).

La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 625 CV A 680 CV (+55 HP, +9%) y el par motor de 800 Nm A 900 Nm (+100 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.

La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.

Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.

Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.

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