Alfa Romeo Spider 2.0 JTD 163hp
Todos
Alfa Romeo Spider Todos 2.0 JTD 163hp
Especificaciones principales
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Todos |
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Diésel |
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844A2000 |
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Bosch EDC16C39 |
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16.5:1 |
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83.0 X 90.4 mm |
Descubra nuestras soluciones de Tuning
Archivos de Tuning para Alfa Romeo Spider (Todos) 2.0 JTD 163hp
MasterTuning S.R.L. desarrolla archivos de Tuning para Alfa Romeo Spider 2.0 JTD 163hp. Los valores indicados son valores de referencia (Etapa 1); el archivo se desarrolla sobre el vehículo y se verifica en el taller.
- Archivos de Tuning 100% personalizados garantizados;
- Desarrollado para el vehículo y la centralita concretos;
- Más potencia y par, dentro de los márgenes de seguridad;
- Consumo de combustible reducido.
Otro Spider Todos Motores
Potencia Similar (~163 CV)
El costo de la reprogramación Etapa 1 para Alfa Romeo Spider 2.0 JTD 163hp varía según la ECU (Bosch EDC16C39) y requisitos específicos. Contáctenos para una cotización personalizada gratuita.
Reprogramación Etapa 1 para Alfa Romeo Spider generalmente toma 1-2 horas de trabajo. El tiempo puede variar según el tipo de ECU.
Sí, nuestras reprogramaciones Etapa 1 se desarrollan respetando los márgenes de seguridad del motor. El aumento de potencia de 163 A 195 CV (+20%) está dentro de los parámetros seguros.
Con la reprogramación Etapa 1, Alfa Romeo Spider pasa de 163 CV A 195 CV (+32 HP) y de 360 Nm A 425 Nm (+65 Nm).
La reprogramación Etapa 1 aumenta la potencia de 163 CV A 195 CV (+32 HP, +20%) y el par motor de 360 Nm A 425 Nm (+65 Nm). Estas cifras se refieren al motor de serie, sin modificaciones mecánicas.
La reprogramación modifica la calibración de fábrica: en un vehículo aún en garantía puede afectar a la cobertura de los componentes del tren motriz. La reprogramación de prestaciones mantiene operativos todos los sistemas anticontaminación; desactivar dispositivos como DPF, EGR o AdBlue no está permitido en carretera en la UE ni en el Reino Unido y se destina solo a uso fuera de carretera, competición o exportación.
Con un estilo de conducción Normal el consumo se mantiene igual o baja ligeramente: el mayor par a bajas revoluciones exige menos acelerador a igual velocidad. El consumo solo aumenta si se aprovecha realmente la potencia adicional.
Sí. El archivo Original se lee y se guarda antes de cualquier modificación, por lo que el vehículo puede volver a la calibración de fábrica en cualquier momento.
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