VOLKSWAGEN CC 2.0L 16V TDI 103kW/138HP EDC17CP14 — Centralita BOSCH EDC17CP14

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Datos del vehículo

Marca	VOLKSWAGEN
Modelo	CC
Motor	2.0L 16V TDI 103kW/138HP EDC17CP14
Potencia de serie	140 CV / 103 kW
Cilindrada	2000 cc
Combustible	Diesel sovralimentato
Tipo de vehículo	Auto

Centralita

Fabricante	BOSCH
Modelo	EDC17CP14
Memoria / EPROM	MICRO ST TRICORE - 16384 Kbit - 200000

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

Presión sobrealimentación máxima del motor F (presión atmosférica)
Presión de turbo
Par máximo a embrague
Limite de regeneration DPF
Control válvula EGR
Control valvula EGR 2
Control valvula EGR 3
Protección contra sobrecalentamiento del motor
Gestión básica de par al arranque del motor
Gestión básica de par al arranque del motor 2
Ralentì del motor para el sensor ECT
Fase de inyección
Fase de inyección 2
Fase de inyección 3
Fase de inyección 4
Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
Valores de inicialización sobre la válvula reguladora de presión
J
Limitador de revoluciones/velocidad
Limitador de gases
Referencia de sonda Lambda
Valor Lambda del límite de humo
Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
Temperatura mínima del sensor LSU para O2
Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
Temperatura máxima del sensor LSU para O2
Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
Limitador de velocidad
Par máximo indicado
Par máximo indicado de control
Protección contra sobrecalentamiento carga de aire
Protección para la temperatura de los gases de escape antes de la turbina
Protección para la temperatura de los gases de escape antes de la turbina 2
Protección contra sobrecalentamiento de combustible
Protección contra sobrecalentamiento del aceite
Control de presión sobre válvula reguladora de presión
Limitator presión especifica inyecciòn
Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
Par admisible relativa de la posición del pedal en la limitación de par
Presión especifica inyección
Présion especifica inyeccion 2
Presión especifica inyección durante los tratamientos post combustión
Presión especifica inyección después del arranque
Par pedido
Par pedido AWD
Par pedido en marcha atrás
Caracterización del sensor de temperatura abajo CAT
Caracterización del sensor de temperatura abajo DPF
Caracterización del sensor de temperatura arriba DPF
Caracterización del sensor de temperatura arriba turbo
Limitador de par de la marcha seleccionada
Limitador de par de la marcha atrás
Consigna velocidad máxima turbocompresor
Limitador de par para el APS/BPS
Modelo de par - conversión par en cantidad de inyección - en modo regeneración de partículas
Límite duty cycle geometría variable
Límite duty cycle geometría variable durante la regeneración

Identificadores de firmware (5)

N.º Hardware	N.º Software (chip)	Versión	Software de actualización	Centralita
—	—	1.00.020	03L906022QD 9980	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.014	03L906022QE 9980	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.006	03L906022CL 9981	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.012	03L997384H 0593	BOSCH EDC17CP14
—	—	1.00.016	03L906022QD 6209	BOSCH EDC17CP14

Notas de la centralita

MICRO Infineon Tricore TC1796 It is possible to support this ECU via OBDII using NewGenius and protocol FLASH_0506 WITHOUT PERFORMING the unlock patch and starting always from a 16Mbit TOTAL size file. To work on this ECU you can use NewTrasdata

Módulos adicionales disponibles

A plug-and-play add-on module is available for this vehicle (as an alternative or in addition to the file):

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