Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
✓ Módulo adicional disponible 25 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | VOLKSWAGEN |
| Modelo | CADDY MK3 (2K) |
| Motor | 1.9L 8V TDI 77kW/104HP EDC16U34 |
| Potencia de serie | 105 CV / 77 kW |
| Cilindrada | 1900 cc |
| Combustible | Diesel sovralimentato |
| Tipo de vehículo | LCV |
Centralita
| Fabricante | BOSCH |
| Modelo | EDC16U31/U34/CP34 |
| Memoria / EPROM | M58BW016DB PQFP80 - Flash 3_V 512 x 32 |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- Limitador de gases 2
- Ángulo de duración de la inyección principal
- Ángulo de duración de la inyección principal 4
- Limitador de presión de turbo
- Presión sobrealimentación máxima del motor F (presión atmosférica)
- Presión de turbo
- Presión de turbo 2
- Presión de turbo durante los tratamientos post combustión
- Presión de turbo durante los tratamientos post combustión 2
- Presión de turbo durante los tratamientos post combustión 3
- Control válvula EGR
- Control válvula EGR pendant traitements post-combustion
- Control válvula EGR pendant traitements post-combustion 2
- Control válvula EGR pendant traitements post-combustion 3
- Control válvula EGR pendant traitements post-combustion 4
- Control válvula EGR pendant traitements post-combustion 5
- Control válvula EGR pendant traitements post-combustion 6
- Temperatura del gas de escape
- Protección contra sobrecalentamiento del motor
- Gestión básica de par al arranque del motor
- Ralentì del motor para el sensor ECT
- Par máximo permitido por la caja de cambios
- Fase de inyección
- Fase de inyección - corrección
- Valor máximo fase de inyeccion
- Valor máximo de inyección - limp mode
- J
- Inyección durante los tratamientos post combustión 1
- Limitador de carga
- Limitador de gases
- Limitador RPM - corte inyección
- Valor Lambda del límite de humo
- Valor Lambda del límite de humo pendant traitements post-combustion
- Temperatura mínima del sensor LSU para O2
- Temperatura máxima del sensor LSU para O2
- Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
- Protección contra sobrecalentamiento carga de aire
- Protección para la temperatura de los gases de escape antes de la turbina
- Protección para la temperatura de los gases de escape antes de la turbina 2
- Protección contra sobrecalentamiento de combustible
- Protección contra sobrecalentamiento del aceite
- Flujo de masa de aire
- Par pedido
- Par pedido AWD
- Caracterización del sensor de temperatura abajo CAT
- Limitador de par para la 1ª marcha
- Limitador de par para la 2ª marcha
- Limitador de par para la 3ª marcha
- Limitador de par para la 4ª marcha
- Limitador de par para la 5ª marcha
- Limitador de par para la 6ª marcha
- Limitador de par de la marcha seleccionada
- Limitador de par de la marcha atrás
- Limitador de par para el APS/BPS
- Limitador de par para el APS/BPS 2
- Limitador de par en modo de recuperación
- Limitador de par en modo de recuperación 2
- Eficiencia volumétrica
- Eficiencia volumétrica del turbocompresor
- Límite duty cycle geometría variable
- Límite duty cycle geometría variable 2
Identificadores de firmware (25)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
| — | 1037376661 |
1.67.017 | 03G906021AQ 7872 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037389260 |
1.67.023 | 03G906021PC 0810 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037378805 |
1.67.017 | 03G906021FF 8183 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037393550 |
1.67.032 | 03G906021PD 2387 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037392974 |
1.67.024 | 03G906021PE 2208 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037398760 |
1.67.037 | 03G906056AB 3528 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037397867 |
1.67.023 | 03G906021PE 3543 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037377228 |
1.67.022 | 03G906021AR 7818 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037393556 |
1.67.019 | 03G906021PH 2389 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037397870 |
1.67.007 | 03G997013 3518 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037376297 |
1.67.021 | 03G906021AQ 7529 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037389297 |
1.67.032 | 03G906021PD 1330 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037394954 |
1.67.023 | 03G906056Q 2746 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037399852 |
1.67.021 | 03G997022P 4041 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037377585 |
1.67.037 | 03G906021AQ 7872 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037393554 |
1.67.029 | 03G906021PF 2388 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037389295 |
1.67.023 | 03G906021PF 1331 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037501960 |
1.67.013 | 03G906056AT 4857 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037394913 |
1.67.030 | 03G906021HS 2261 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037394907 |
1.67.021 | 03G906021AQ 9970 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037376110 |
1.67.021 | 03G906021AQ 7872 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037389221 |
1.67.020 | 03G906021PE 1120 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037394156 |
1.67.014 | 03G906021AR 9942 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037381813 |
1.67.017 | 03G906021HR 0018 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
| — | 1037381007 |
1.67.025 | 03G906021HS 0017 |
BOSCH EDC16U31/U34/CP34 |
Notas de la centralita
Original EPROM ST M58BW016DB PQFP 80 Pin - Microprocesor Motorola MPC561/2/3/4. To modify this Ecu you can use the BDM system:555PRO or TRASDATA. WARNING:TRASDATA DO NOT need additional tools, 555PRO instead requires recalculation chks with VAG EDC16 CHECKSUM tool supplied with 555PRO, otherwise you will cause the block of the ecu or the detection of a change in the Ecu through diagnostic tool. This Setting File can be used for serial system : Genius or NewGenius.
Original EPROM ST M58BW016DB PQFP 80 Pin - Microprocessor Motorola MPC561/2/3/4. This Setting File can be used for serial programming system NewGenius. To work on this ECU you can use NewTrasdata To modify this Ecu you can use the BDM system:555PRO or TRASDATA. WARNING:TRASDATA DO NOT need additional tools, 555PRO instead requires recalculation chks with VAG EDC16 CHECKSUM tool supplied with 555PRO, otherwise you will cause the block of the ecu or the detection of a change in the Ecu through diagnostic tool.
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