MERCEDES E CLASS W213 E350 3.0L V6 24V CDI 190kW/255HP EDC17CP57

Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.

Datos del vehículo

Centralita

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

• Limitador de gases 2
• Limitador de gases 3
• Limitador de presión de turbo
• Limitador de presión de turbo 2
• Presión de turbo
• Presión de turbo 2
• Presión de turbo 3
• Presion de turbo 4
• Presion de turbo 5
• Presion de turbo 6
• Control válvula EGR
• Control valvula EGR 2
• Control valvula EGR 3
• Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape antes turbina
• Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape antes turbina 2
• Valor máximo aceptado de la temperatura gas de escape antes turbina 3
• Temperatura del gas de escape
• Gestión básica de par al arranque del motor
• Fase de inyección
• Fase de inyección 2
• Fase de inyección 3
• Valor máximo fase de inyeccion
• Tiempo de apertura de inyección en rel. con presión iny.
• Fase de inyección durante los tratamientos post combustión
• Fase de inyección durante los tratamientos post combustión 3
• Fase de inyección durante los tratamientos post combustión 4
• Fase de inyección durante los tratamientos post combustión 5
• Fase de inyección durante los tratamientos post combustión 6
• Fase de inyección durante los tratamientos post combustión 7
• Valor máximo de inyección - limp mode
• Valores de inicialización sobre la válvula reguladora de presión
• L
• Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
• Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica 2
• Limitador de carga
• Limitador de gases
• Valor Lambda del límite de humo
• Valor Lambda del límite de humo 2
• Valor Lambda del límite de humo 3
• Límite mínimo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
• Temperatura mínima del sensor LSU para O2
• Límite mínimo de temperatura de la LSU para la plausibilidad de la señal
• Límite máximo de temperatura del sensor LSU - control del calentador
• Temperatura máxima del sensor LSU para O2
• Límite máximo de temperatura de la LSU para la plausibilidad de la señal
• Consigna de temperatura LSU
• Umbral de temperatura LSU activación del regulador del calentador PID
• Masa inyección contra sobrecalentamiento motor
• Control de presión sobre válvula reguladora de presión
• Limitator presión especifica inyecciòn
• Limitator presión especifica inyecciòn para el sensor EFT
• Presión especifica inyección
• Présion especifica inyeccion 2
• Pression especifica inyeccion 3
• Presión especifica inyección durante los tratamientos post combustión
• Presión especifica inyección durante los tratamientos post combustión 2
• Limitador de par para el sensor EFT
• Límitador de par para el sensor de EOT
• Limitador de par en modo de recuperación
• Limitador de par en modo de recuperación 2
• Limitador de par en modo de recuperación 3
• Limitador de par en modo de recuperación 4
• Límitador de par para el sensor de ECT
• Modelo de par - conversión cantidad de inyección en par
• Modelo de par - conversión par en cantidad de inyección
• Modelo de par - conversión par en cantidad de inyección - en modo regeneración de partículas
• Eficiencia volumétrica
• Eficiencia volumétrica del turbocompresor
• Límite duty cycle geometría variable
• Límite duty cycle geometría variable 2
• Límite duty cycle geometría variable 3
• Límite duty cycle geometría variable 4
• Límite duty cycle geometría variable 5

Identificadores de firmware (9)

Notas de la centralita

Módulos adicionales disponibles

A plug-and-play add-on module is available for this vehicle (as an alternative or in addition to the file):

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Obtén el archivo para este vehículo

Herramientas para leer y escribir esta centralita

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