MERCEDES E CLASS W210 E290 2.9L TD 95kW/127HP MOTRONIC

Centralita BOSCH EDC1.4 · 129 CV (95 kW) · 2900 cc · Diesel sovralimentato

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Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.

✓ Tuning por archivo (flash) 6 versiones de firmware

Datos del vehículo

MarcaMERCEDES
ModeloE CLASS W210
MotorE290 2.9L TD 95kW/127HP MOTRONIC
Potencia de serie129 CV / 95 kW
Cilindrada2900 cc
CombustibleDiesel sovralimentato
Tipo de vehículoAuto

Centralita

FabricanteBOSCH
ModeloEDC1.4
Memoria / EPROM29F400 PSOP44 4Mbit - Flash 256K x 16

Operaciones / opciones de tuning disponibles:

  • Inyección para el sensor de presión turbo 1
  • Limitador de presión de turbo
  • Presión de turbo
  • Limitador de carga
  • Limitador de gases
  • Flujo de masa de aire

Identificadores de firmware (6)

N.º HardwareN.º Software (chip)VersiónSoftware de actualizaciónCentralita
02810016201037357732/3 1.01.021 BOSCH EDC1.4
0281001283 1.01.007 BOSCH MOTRONIC
02810014941037358833l/2 1.01.021 BOSCH MOTRONIC
0281001620357370L 357371H 1.01.002 BOSCH MOTRONIC
0281001621356940L 356941H 1.01.005 BOSCH MOTRONIC
02810019531037359294/5 1.01.011 BOSCH MOTRONIC

Notas de la centralita

2 original EPROM 27C020 or 29F020 PLCC 32 pins. To read this EPROM with the EMP20/21 programmer you need PD32 adapters. 16 Bit setting file. This works with a file obtained with the merge of EPROM HHH + LLL. On this epron can be set a KEY.
2 original EPROM 27C020 or 29F020 PLCC 32 pins. To read this EPROM with the EMP20/21 programmer you need PD32 adapters. Modify injection map adding no more than 550 numbers only over 2500 rpm and 50% of load, to avoid idle problems. On this epron can be set a KEY.
2 original EPROM 27C020 or 29F020 PLCC 32 pins. To read this EPROM with the EMP20/21 programmer you need PD32 adapters. 16 Bit setting file. This works with a file obtained with the merge of EPROM HHH + LLL. Modify injection map adding no more than 550 numbers only over 2500 rpm and 50% of load, to avoid idle problems.