Encuentra los identificadores del firmware (hardware, software y actualización), las opciones de tuning disponibles y cómo obtener el archivo original o remapeado.
✓ Tuning por archivo (flash)
✓ Módulo adicional disponible 1 versiones de firmware
Datos del vehículo
| Marca | CUPRA |
| Modelo | FORMENTOR |
| Motor | 1.5L 16V TSI 110kW/148HP MG1CS011 |
| Potencia de serie | 150 CV / 11 kW |
| Cilindrada | 1500 cc |
| Combustible | Benzina sovralimentato |
| Tipo de vehículo | Auto |
Centralita
| Fabricante | BOSCH |
| Modelo | MG1CS011 |
| Memoria / EPROM | Micro Infineon TRICORE categoria AURIX. Il micro ha una DFLASH da 848 Kbyte |
Operaciones / opciones de tuning disponibles:
- Gestión principal del avance
- Avance al ralentí
- Avance mínima permitido
- Avance optimal
- Avance optimal 2
- Sensor de picado de corrección de avance
- Control de límite de presión turbo
- Control de límite de presión turbo 2
- Cálculo de carga motor deseada
- Corrección de Lambda en fonction temperatura del motor después del arranque
- Par máximo a embrague
- Par máximo a embrague 2
- Informe sobre límite de presión de turbo por velocidad y bombeo del compresor
- Relación de compresión para la protección del turbocompresor el sensor IAT
- Valor máximo aceptado de temperatura gas escape en el colector de escape
- Valor máximo aceptado de presión gas escape en el colector de escape
- Temperatura del gas de escape
- Minimum factor for air charge limitation
- Air charge offset to enable limitation
- Protección contra sobrecalentamiento del motor
- Alzada válvulas de escape
- Factor para corregir el torque máximo para el sensor APS
- Factor de reducción del par motor según las temperaturas
- Umbral de temperatura máxima del CAT para protección de componentes
- Ralentì del motor para el sensor ECT
- Par máximo permitido por la caja de cambios
- Bomba de alta presión de combustible
- Límite bomba alta presión de combustible para el sensor ECT
- Alzada válvulas admision
- L
- Limitador de avance para la proteccion componentes 1
- Límites de desviación de presión sobrealimentación para la presión de aire carga básica
- Limitador de carga
- Enriquecimiento Lambda para la protección de los componentes
- Retardo activación protección componentes
- Valor mínimo de Lambda para protección de componentes
- Valor lambda para activar la protección del componente
- Corrección lambda para temperatura del colector del escape
- Limitador de revoluciones
- Limitador de revoluciones 2
- Limitador de revoluciones 3
- Limitador de revoluciones 5
- Limitador de revoluciones - N
- Limitador de revoluciones en posición neutral / estacionamiento
- Limitador RPM para el sensor ECT
- Limitador RPM para el sensor EOT
- Límite de bomba de combustible de baja presión
- Límite bomba combustible de baja presión para másico combustible
- Bomba combustible baja presión para sensor EFT
- Lambda pedida
- Limitador de par pedido
- Limitador sensor de picado
- Limitador de velocidad
- Limitador de velocidad de control de crucero
- Par máximo indicado
- Valor máximo carga aire motor
- Temperatura máxima motor para limitación del par
- Retardo presión absoluta del colector
- Debimetro secundario
- Máxima presión del colector admisión
- Perfil de par máximo
- Par óptimal del motor
- Protección contra sobrecalentamiento del aceite
- Tabla de limitador de par máximo
- Factor de control de la variación de presión del turbo
- Factor de control de la variación de presión del turbo 2
- Par pedido
- Par pedido 2
- Par pedido 3
- Consigna velocidad máxima turbocompresor
- Objetivo lambda para protección de picado
- Limitador de par en modo de recuperación
- Limitador de par en modo de recuperación 2
- Limitador de par en modo de recuperación 3
- Limitador de par en modo de recuperación 4
- Limitador de par en modo de recuperación 5
Identificadores de firmware (1)
| N.º Hardware | N.º Software (chip) | Versión | Software de actualización | Centralita |
|---|
| — | — |
1.02.018 | 05E906012H 0956 |
BOSCH MG1CS011 |
Notas técnicas del vehículo
ECU situada en vano motor, cerca de la batería. Dificultad de extracción: fácil.
OBD situado en el lado izquierdo del conductor, accesible sin quitar nada, a la izquierda de la zona de pedales.
Notas de la centralita
Micro Infineon Tricore TC298TP To work on this ECU you can use NewTrasdata
Obtén el archivo para este vehículo
Herramientas para leer y escribir esta centralita
