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Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra 1745 road king special 89HP

2017-2022

89 CV d'origine
97 CV modifié
150 Nom d'origine
158 Nm modifié
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Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra

Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra 2017-2022 1745 road king special 89HP

Caractéristiques principales

Génération 2017-2022
Carburant Essence
Années 2017 - 2022
Pouvoir 89 → 97 CV +8 CV
Couple 150 → 158 Nm +8 Nm
Pouvoir
97 CV
+8 CV (+9%)
Original 89 CV
Phase 1 97 CV
Couple
158 Nm
+8 Nm (+5.3%)
Original 150 Nm
Phase 1 158 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 89CV
Couple d'origine 150Nm
Alimentation après remappage 97CV
Couple après remappage 158Nm

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Foire aux Questions - Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra 1745 road king special 89HP varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Taper d'Calculateur.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 89 a 97 CV (+9%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Harley Davidson 1745 Road Glide Road King Softail Sport Glide Street Glide Ultra va de 89 CV a 97 CV (+8 HP) et de 150 Nm a 158 Nm (+8 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 89 CV a 97 CV (+8 HP, +9%) et le Couple de 150 Nm a 158 Nm (+8 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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