Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo 585hp
2018 ->
Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 2018 -> 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo 585hp
Wichtige Spezifikationen
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2018 -> |
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Benzin |
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M177.980 |
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Bosch MED17.7.5 |
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10.5:1 |
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83.0 X 92.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe (2018 ->) 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo 585hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo 585hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige AMG GT 4-door Coupe 2018 -> Der Motor
Ähnliche Leistung (~585 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo 585hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.7.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 585 bis 650 PS (+11%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe geht von 585 PS bis 650 PS (+65 HP) und von 800 Nm bis 850 Nm (+50 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 585 PS bis 650 PS (+65 HP, +11%) und das Drehmoment von 800 Nm bis 850 Nm (+50 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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