Deaktivierung des TVA-Ventils

Deaktivierung des TVA-Ventils

Beschreibung

Throttle valve actuators ist die Bezeichnung für die Drosselklappe, die die Zufuhr von Luft bzw. Gemisch zum Verbrennungsmotor regelt. Je nach Motortyp dient sie unterschiedlichen Zwecken. Bei Ottomotoren werden Drehzahl und Leistung über die Frischluft- bzw. Gemischdosierung geregelt. Dieselmotoren benötigen im Allgemeinen keine Drosselklappe. Bei modernen Dieselfahrzeugen erleichtert die Begrenzung der angesaugten Luftmenge jedoch die präzise Steuerung der Abgasrückführung und sorgt außerdem dafür, dass der Motor beim Starten und Abstellen nicht zu stark ruckelt. Die TVA ist häufig die Ursache vieler Probleme für unsere Kunden. MasterTuning ermöglicht nun die vollständige Entfernung dieses TVA-Ventils; es beseitigt jedes Problem, jeden Recovery-Modus und jede Warnleuchte (falls vorhanden) in der Steuergerät.

Fahrzeugliste für die Deaktivierung des TVA-Ventils:

Alfa Romeo

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

BMW

• BOSCH EDC16C31. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16C35. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16CP31. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_CP45. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Caterpillar

• CAT ADEM5.

Citroen

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16CP39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Fiat

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• MARELLI MJ8F. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Ford

• BOSCH EDC17_C10.
• SIEMENS SID802. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• SIEMENS SID804. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Hyundai

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Iveco

• BOSCH EDC15C2. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Jeep

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Kia

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Mercedes

• BOSCH EDC16C31. BDM-AUSLESUNG ERFORDERLICH. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16C32. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16CP31. BDM-AUSLESUNG ERFORDERLICH. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16CP36. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_C42. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• DELPHI CRD2. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• DELPHI CRD3. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• DELPHI DCM3.2. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Mini

• BOSCH EDC16C35. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Nissan 

• SIEMENS SID305. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Opel

• BOSCH EDC16CP33. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_C18. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_C19. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_C59. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Peugeot

• BOSCH EDC16C39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16CP39. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Renault

• BOSCH EDC16C36. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Suzuki

• BOSCH EDC15C2. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16C3. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

VAG

• BOSCH EDC15P. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16C4. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16U1. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16U31. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC16CP34. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_C46. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_C54. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_CP04. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_CP14. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• BOSCH EDC17_CP20. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!
• SIEMENS PCR2.1. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!

Volvo

• BOSCH EDC16C31. DER AKTUATORSTECKER MUSS ABGEKLEMMT WERDEN!