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Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 43 AMG 3.0 367hp

2018 ->

367 Original-PVs
420 PS modifiziert
500 Original-Nm
620 Nm geändert
Zertifikat drucken
Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe

Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 2018 -> 43 AMG 3.0 367hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2018 ->
Vergaser Benzin
Motorcode M256
(Steuergerät) Bosch MG1CP002
Verdichtungsverhältnis 10.5:1
Bohrung x Hub 83.0 X 92.4 mm
Vermögenswerte 367 → 420 PS +53 PS
Koppel 500 → 620 Nm +120 Nm
Vermögenswerte
420 PS
+53 PS (+14.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 367 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 420 PS
Koppel
620 Nm
+120 Nm (+24%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 500 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 620 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 367PS
Ursprüngliches Drehmoment 500Nm
Leistung nach Remap 420PS
Drehmoment nach Remap 620Nm

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Häufig gestellte Fragen - Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe 43 AMG 3.0 367hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MG1CP002) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 367 ZU 420 PS (+14%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupe geht von 367 PS ZU 420 PS (+53 HP) und von 500 Nm ZU 620 Nm (+120 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 367 PS ZU 420 PS (+53 HP, +14%) und das Drehmoment von 500 Nm ZU 620 Nm (+120 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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