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Audi A6 RS6 4.0 TFSI 560hp

C7 - 2011 - 2018

560 Original-PVs
670 PS modifiziert
700 Original-Nm
850 Nm geändert
Zertifikat drucken
Audi A6

Audi A6 C7 - 2011 - 2018 RS6 4.0 TFSI 560hp

Wichtige Spezifikationen

Generation C7 - 2011 - 2018
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 560 → 670 PS +110 PS
Koppel 700 → 850 Nm +150 Nm
Vermögenswerte
670 PS
+110 PS (+19.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 560 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 670 PS
Koppel
850 Nm
+150 Nm (+21.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 700 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 850 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 560PS
Ursprüngliches Drehmoment 700Nm
Leistung nach Remap 670PS
Drehmoment nach Remap 850Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi A6

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi A6 RS6 4.0 TFSI 560hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi A6 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 560 ZU 670 PS (+20%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi A6 geht von 560 PS ZU 670 PS (+110 HP) und von 700 Nm ZU 850 Nm (+150 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 560 PS ZU 720 PS (+160 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 560 PS ZU 670 PS (+110 HP, +20%) und das Drehmoment von 700 Nm ZU 850 Nm (+150 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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